28,43 m3 vloeibare CO2-tankoplegger Cryogene CO2-bulktransportaanhangwagen met lage temperatuur

28,43 m3 vloeibare CO2-tankoplegger Cryogene CO2-bulktransportaanhangwagen met lage temperatuur

Vloeibare CO2-cryogene tankoplegger heeft de voorkeur voor bulk LCO₂-transportapparatuur voor industriële gas-, CCUS- en olieveld-EOR-projecten. Hoogvacuüm dubbelwandige isolatie stabiliseert de toestand van vloeibaar CO₂ en vermindert het verdampingsverlies aanzienlijk. De trailer is voorzien van een veiligheidsontlasting, nooduitschakeling, niveau- en drukbewakingssysteem, in overeenstemming met UN2187-vervoer van gevaarlijke goederen. Wereldwijde drukvatcertificeringen beschikbaar. Wij bieden totaaloplossingen: tankontwerp, volledige assemblage, exportcertificering, fabrieksinspectie, training van operators en ondersteuning voor reserveonderdelen, waardoor gasexploitanten de transportefficiëntie kunnen verbeteren en de kosten per ton-km kunnen verlagen. Aangepast volume van 20~50m³ voor langeafstands- en regionale distributie.

✅ Tweefasige materiaaltank: 16MnDR lage temperatuur staal of S30408 ​​roestvrij staal voor de binnentank, en Q345R koolstofstaal voor de buitentank, waarbij rekening wordt gehouden met zowel de taaiheid bij lage temperaturen als de structurele sterkte.

✅ Meerlaagse composietisolatie: polyurethaanschuimlaag vacuümtussenlaag (optioneel), controleert effectief de statische verdampingssnelheid.

✅ Uiterst nauwkeurig vloeistofniveausysteem: Vloeistofniveaumeter met drijfvermogen is nauwkeuriger en stabieler dan gewone digitale vloeistofniveaumeter.

✅Drukbehoudsysteem: ingebouwde verdamper onder druk, die warmte of motorkoelvloeistof gebruikt om de druk in de tank boven de drie belangrijkste CO₂-punten te houden, waardoor de vorming van droogijs wordt voorkomen.

✅ Volledig roestvrijstalen pijpleidingklep: betrouwbaar onder werkomstandigheden bij lage temperaturen, geen risico op koude broosheid bij lage temperaturen

1.CO₂ speciaal ontwerp: Anders dan tankwagens met vloeibare zuurstof/vloeibare stikstof, hebben onze LCO₂-tankwagens een speciale optimalisatie van het drukbeheersysteem doorgevoerd voor de drie belangrijkste punten (5,18 bar/-56. 6 graad), vanaf de ontwerpbron van het risico op verstopping door droogijs.

2.Prestatiemeting met drukbehoud: In de volle tankstatus van het vacuümisolatietype wordt de veiligheidsklep gedurende 15 tot 30 dagen niet geopend, waardoor het vacuümniveau van het statische opslagtankniveau wordt bereikt.

3.Betrouwbaarheid van het chassis: standaard BPW-assen, onderhoud, gegarandeerde aanwezigheid

1.Bulk LCO₂-distributie voor industriële gasbedrijven (drank, lassen, reinigingsafscherming).

2. CO₂-transport over land voor CCUS-projecten voor koolstofafvang.

3.CO₂ EOR verbeterde oliewinning voor olievelden.

4. Ruwe LCO₂-toevoer voor droogijsfabrieken.

5. Grondstof op lage temperatuur voor de chemische, farmaceutische en voedingsmiddelenindustrie.

6. Voertransport voor grote koelketen- en brandblussystemen.

Operatie Opmerkingen:

1.Onderdruk bewustzijn: De CO₂-druk mag nooit lager zijn dan 70 psig (ongeveer 4,8 bar). Beneden deze waarde zal vloeibare CO₂ snel stollen tot droogijs, waardoor pijpleidingen en veiligheidskleppen verstopt raken, en het daaropvolgende herstel van de boost is uiterst moeilijk en gevaarlijk.

2.Het vulpercentage mag niet hoger zijn dan 95%. De CO₂-coëfficiënt is groot en bij overbelasting kan de veiligheidsklep gemakkelijk loskomen of overdruk veroorzaken als de temperatuur stijgt.

3.Laad- en losoperators moeten een speciale opleiding volgenen uitgerust zijn met beschermende handschoenen voor lage temperaturen, oogbeschermingsmaskers en veiligheidsschoenen. CO₂ is zwaarder dan lucht en lekkages kunnen zich ophopen op laaggelegen plaatsen, wat tot verstikkingsgevaar leidt.

4.Ontdooi bevroren onderdelen niet met open vuur of directe verwarming. Als de pijpleiding bevroren is, moet opwarming op natuurlijke temperatuur of spoeling met hete stikstof onder lage druk worden gebruikt.

5.Voordat het gebruik wordt gestopt, moet het worden geleegd en onder lichte positieve druk worden gezet(het wordt aanbevolen om stikstof te vullen tot 0,05 ~ 0,1 MPa) om te voorkomen dat natte lucht de voering binnendringt en corrosie en ijsverstopping veroorzaakt.

6.Veiligheidskleppen en onderdelen moeten periodiek worden gekalibreerden mag niet willekeurig of afgeschermd zijn. Het starten van de veiligheidsklep is het belangrijkste signaal van vacuümverslechtering.

Standaard verpakkingsstroom:

1. Blinde platen of pluggen worden geïnstalleerd op tankpijpleidinginterfaces (vloeistoffasepoorten, gasfasepoorten, drukpoorten) om te voorkomen dat vreemde voorwerpen binnendringen en botsingsschade tijdens transport.

2. Blinde platen of pluggen worden geïnstalleerd op de interfaces van tankpijpleidingen (vloeistoffasepoorten, gasfasepoorten, drukpoorten) om te voorkomen dat vreemde voorwerpen binnendringen en botsingsschade tijdens transport.

3. Het buitenoppervlak is bedekt met PE-beschermfolie om zoutnevel over zee en krassen door transport over land te voorkomen.

4. Documenten aan boord: Productkwalificatiecertificaat, toezicht op het drukvat en inspectiecertificaat, certificaat, handleiding worden verpakt in een waterdichte dossierzak en in de cabine bevestigd.

[Voorzorgsmaatregelen tijdens transport]

Transportvoertuigen: Er moeten speciale voertuigen of speciale transportvoertuigen met een lage dieplader met transportkwalificaties voor gevaarlijke goederen worden gebruikt.

Vereisten vaststellen: Voor de dubbele bevestiging tussen het tankwagenchassis en het transportwagenplatform worden gelaste begrenzingsblokken of zeer sterke bindriemen gebruikt om verplaatsing onderweg te voorkomen.

Etiket voor gevaarlijke goederen: UN 2187 (vloeibare kooldioxide, gekoelde vloeistof) label voor gevaarlijke goederen en diamantmarkering zijn aan de achterkant van de auto gehangen.

Vermijd blootstelling aan de zon en hoge temperaturen: Bij hoge temperaturen tijdens het transport kan de druk in de tank op natuurlijke wijze toenemen. Houd de manometer goed in de gaten en ontlast indien nodig een kleine hoeveelheid druk via de gasfaseklep.

Inspectie op de bestemming: Controleer vóór het lossen of het tanklichaam botsingsvervorming vertoont, of de blinde plaat van de pijpleidinginterface intact is en of de manometerwaarde binnen het normale bereik ligt.

1. Garantie: 12 maanden voor het hoofdgedeelte van het drukvat; 12 maanden voor kleppen, meters en veiligheidsaccessoires.

2,24 uur tweetalige technische hotline, WhatsApp / Wechat / e-mail online ondersteuning.

3. Volledig documentpakket: drukvatcertificaat, NDT, hydrostatisch en vacuümtestrapport, Engelse O&M-handleiding.

4. Probleemoplossing op afstand en begeleiding bij video-onderhoud. On-site ingenieursservice beschikbaar voor grote overzeese problemen (reiskosten bespreekbaar).

5. Levering van originele reserveonderdelen op lange termijn.

6.Gratis online training, optionele praktijktraining op locatie.

7.Levenslang technisch advies en begeleiding bij wettelijke periodieke keuringen.

De kern van de modelselectie ligt in het matchen van transportradius, mediumspecificatie en afvoer:

Stap 1: Bepaal het volume.

Verkeersvolume enkele reis ÷ CO₂-dichtheid (ongeveer 1,02 ~ 1,10 t/m ³ bij -20 graden) ≈ vraagvolume. 20 m ³ ≈ 20 ton, 25 m ³ ≈ 25 ton, 26,4 m ³ ≈ 26,5 ton.

Stap 2: Bepaal de warmteopslag.

Hoge frequentie op korte afstand (< 200km): economic polyurethane foaming is enough, and the daily evaporation loss is controllable.

Long distance/low frequency (>300 km): Type vacuümisolatie wordt aanbevolen, de statische verdampingssnelheid is lager en de drukhoudtijd is langer.

Stap 3: Bepaal de afvoerconfiguratie.

Lossen zonder pomp: afhankelijk van drukverschil en zelfstroming, is het geschikt voor scenario's waarbij het lospunt tankgasretourcondities heeft.

Met cryopomp: geschikt voor scenario's die een snelle ontlading vereisen, geen retourgascondities of een slechte ontladingshoogte.

Stap 4: Aantal chassis en assen.

De binnenlandse drieassige oplegger heeft een totaalgewicht van 49 ton; De export moet worden bevestigd volgens de aslastvoorschriften van het land van bestemming.

✅ Directe fabrikant, transparante offerte zonder tussenpersoon.

✅ One-stop-certificeringsservice voor ASME/PED/EAC om uw certificeringstijd te besparen.

✅ Rijke ervaring met overzeese bezorging, bulkprojecten in de ZEE, het Midden-Oosten, Zuid-Amerika, Afrika.

✅ 24 uur per dag tweetalige technische ondersteuning en snelle levering van reserveonderdelen.

✅ On-site operatortraining om uw leerkosten voor onderhoud te verlagen.

✅ Volledige projectcyclusservice: ontwerp, productie, supervisie, fabrieksacceptatie, zeeverzending en after-sales.

Populaire tags: 28.43m3 vloeibare co2 tankoplegger cryogene lage temperatuur co2 bulktransportaanhangwagen, China 28.43m3 vloeibare co2 tankoplegger cryogene lage temperatuur co2 bulktransportaanhangwagen fabrikanten, leveranciers