Cryogene opleggertank

Met een hoge-vacuüm meer- thermische isolatiestructuur en een real-vacuümbewakingsapparaat is de dagelijkse verdampingssnelheid minder dan of gelijk aan 0. 25%, wat veel lager is dan het gemiddelde niveau van 0,3%-0,5% in dezelfde sector. Als we de 30 m³ vloeibare stikstof vacuümtanktrailer als voorbeeld nemen, kan deze het verlies aan vloeibare stikstof met ongeveer 75 liter per dag verminderen. Berekend op basis van de gemiddelde marktprijs, kan dit tienduizenden yuans aan verlieskosten per jaar besparen, het pijnpunt van "meer en minder transport" bij lage-middelmatige transporttemperaturen volledig oplossen en de transportkosten aanzienlijk verbeteren. Tegelijkertijd is de voering gemaakt van corrosiebestendig roestvrij staal, dat niet reageert met vloeibare zuurstof, vloeibare argon en vloeibare stikstof, waardoor mediavervuiling wordt geëlimineerd en de transportkwaliteit wordt gegarandeerd.

Uitgerust met een drie{0}}in-één systeem voor intelligente temperatuurregeling, drukbewaking en weergave van het vloeistofniveau, kan het de interne status van de mobiele tankoplegger in realtime bewaken. De gegevens zijn duidelijk zichtbaar en de abnormale situatie (te hoge temperatuur, te hoge druk, abnormaal vloeistofniveau) kan binnen enkele seconden worden gewaarschuwd. De bestuurder kan op elk moment de bediening van het voertuig begrijpen. Voor inspectie hoeft u niet vaak uit de auto te stappen, waardoor arbeidskosten worden bespaard en veiligheidsrisico's bij de bron worden vermeden.

Optimaliseer de structuur van de tankoplegger- en gebruik een lichtgewicht aluminiumlegering en composietmaterialen van hoogwaardig- koolstofstaal. Om de sterkte van het tanklichaam te garanderen, is het lichaamsgewicht 8%-12% lichter dan vergelijkbare producten in dezelfde branche, waardoor de nominale laadmassa effectief wordt verbeterd. Tegelijkertijd is hij uitgerust met een laag zwaartepuntontwerp om het risico op kantelen tijdens het rijden te verminderen, en is de bediening flexibeler. Met een bekend merkchassis heeft hij een sterk vermogen en een laag brandstofverbruik. Het brandstofverbruik per 100 kilometer is 5%-8% lager dan dat van zijn collega's, wat de transportefficiëntie en winstmarges aanzienlijk verbetert.

Afhankelijk van de werkelijke behoeften van klanten kunnen het volume van de oplegger met vloeistoftank- (5-80 m ³), de ontwerpdruk (0,6-2,5 MPa), het chassismerk en het mediumaanpassingstype worden aangepast, of het nu gaat om enkelvoudig mediumtransport (alleen vloeibare zuurstof/vloeibare argon/vloeibare stikstof), of multimediaal algemeen transport kan nauwkeurig worden aangepast. Ondersteun gepersonaliseerde aanpassingen zoals tankkleur, LOGO, klepdoosstijl, enz., in overeenstemming met het bedrijfsimago van de klant.

Vereenvoudigd bedieningsproces, redelijke indeling van het bedieningspaneel van de oplegger voor transporttanks met vloeibare stikstof, één-bediening voor vullen en lossen, geen behoefte aan professioneel en technisch personeel, gewone chauffeurs kunnen na een eenvoudige training aan de slag, waardoor trainingskosten en arbeidskosten worden bespaard. Het oppervlak van het tanklichaam is gemaakt van een anti-corrosie-, anti-roest- en hoge- temperatuur--bestendige coating. Na het stralen en ontroesten is het niet gemakkelijk om te roesten en te slijten. Het hoeft slechts dagelijks te worden schoongemaakt en onderhouden, zonder ingewikkeld onderhoud. Tegelijkertijd zijn er onderhoudsopeningen gereserveerd en zijn latere vervanging van onderdelen en tankonderhoud gemakkelijk en snel, zonder de transportperiode te vertragen, waardoor een efficiënte werking van voertuigen het hele jaar door wordt gegarandeerd en verliezen door stilstand worden verminderd.